服務(wù)熱線：
18577085877
服務(wù)熱線：
18577085877
時(shí)間：2021-05-14
最重的轎車質(zhì)量接近成年大象，簡(jiǎn)直就是密集能量塊
林肯1989憑借重達(dá)7.5噸的總統(tǒng)防彈車輕松摘下這一名號(hào)，眾所周知，自1924年來美國(guó)歷屆總統(tǒng)用的都是林肯轎車。美國(guó)前總統(tǒng)布什的林肯車是1989型，該車長(zhǎng)17.7米，排量7.5升，重量則達(dá)到了7.5噸，如果你對(duì)7.5噸沒什么概念，想象一下一頭成年的非洲大象或是兩臺(tái)解放卡車疊在一起奔馳在公路上的場(chǎng)景吧。
全世界僅一臺(tái)的法拉利是沙特王子的私人訂制
別再YY什么X二代了，真正的金主恨不得早就已經(jīng)自己造車了。早在80年代，一位沙特王子為了讓自己在歐洲時(shí)能駕駛一輛與眾不同的超級(jí)跑車，邀請(qǐng)著名汽車設(shè)計(jì)大師米凱洛蒂訂制了一款加長(zhǎng)豪華跑車，這款車叫法拉利400I，是法拉利400的小改款車型，400i與400最大的區(qū)別在于法拉利用博世的K-Jetronic電子燃油噴射系統(tǒng)取代了那套老舊的化油器系統(tǒng)。而這也意味著法拉利開始步入電噴時(shí)代。更換了電噴系統(tǒng)之后，或許由于技術(shù)不成熟的緣故，這臺(tái)400i的馬力竟然下降了，從原本化油器時(shí)代的340匹下調(diào)至315匹。相比之下，林寶堅(jiān)尼神馬的簡(jiǎn)直弱爆了，這才是X二代的完全體吧。
全世界四分之一的汽車是中國(guó)制造的
天朝不僅人口占據(jù)世界的四分之一，制造汽車也不甘人后，一方面由于人口眾多，對(duì)汽車的需求量較大。另一方面，廉價(jià)的勞動(dòng)力以及生產(chǎn)成本也使得越來越多的車企選擇在中國(guó)建廠。這就像地主和農(nóng)民的關(guān)系，大部分利潤(rùn)都讓車企拿走了，剩下的那些小錢自然就留在了這你我深深愛著的土地上。
90%的人邊開車邊唱歌，想唱就唱要唱的響亮
也許是速度感使得人類不由自主得想發(fā)聲，坐到駕駛座上不來點(diǎn)音樂似乎都對(duì)不起自己狠踩的油門。的確，大部分人在開車的時(shí)候都選擇跟隨車內(nèi)的律動(dòng)唱起來，不管您是聽搖滾、抒情、說唱、京劇，似乎只要有了音樂，看似枯燥的駕駛行為也變得生機(jī)勃勃起來……
一般情況下
每輛車的布線有900多米長(zhǎng)
就像人體內(nèi)的血管一樣，一輛車內(nèi)的線長(zhǎng)也令人難以想象，基本上用到的所有電氣設(shè)備都需要在車內(nèi)走上一大圈線，這也是為什么大多數(shù)汽車自燃后果比較嚴(yán)重，因?yàn)槠囎匀蓟臼怯捎诙搪匪鸬?，而且它的線路一點(diǎn)也不短，很難直接定位出火點(diǎn)，火勢(shì)順著電線就把車包圍了，再想短時(shí)間內(nèi)撲滅難度就比較大了。
在北極開車，車門不允許落鎖
在一望無際的冰川上，渺無人跡的北極實(shí)際上居住著另一種巨型掠食者--北極熊，在這里在這里開車有個(gè)規(guī)定，并且是法律層面的：不能鎖車門。原因是人類和動(dòng)物之間在領(lǐng)地問題上自古以來的矛盾就比較尖銳，在北極大陸上你還難說清楚到底是誰先搶了誰的領(lǐng)地，但是在極端情況下，碰上北極熊你能做到除了逃跑恐怕也沒別的選擇了吧，如果恰巧附近有輛汽車或者開來一輛汽車，鉆進(jìn)車內(nèi)然后一走了之顯然是相對(duì)安全的辦法。所以北極規(guī)定汽車不能鎖車門，實(shí)際上是給那些有可能遭遇北極熊襲擊的人們留了條活路啊。
希特勒建設(shè)高速公路的初衷是為了增加飛機(jī)跑道
除了身體力行的參與打造全民汽車（大眾汽車）的計(jì)劃，就連高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，希特勒也做出了嚴(yán)密部署：四車道34米寬；中間有5米的綠化隔離帶；不設(shè)置路燈，但每隔200米設(shè)立一塊可反光的水泥柱；為了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉(zhuǎn)彎半徑要盡量大。這么看簡(jiǎn)直就是飛機(jī)跑道嘛。的確，希特勒考慮的不僅是民用，想到更多的是戰(zhàn)爭(zhēng)。他不僅要求高速公路應(yīng)該讓軍隊(duì)可以一天之內(nèi)橫貫東西，而且還要求一些路段可以起降飛機(jī)。34米的寬度，就是為了適應(yīng)需要30米寬度的戰(zhàn)斗機(jī)的起降，反光水泥柱的設(shè)計(jì)也是出于導(dǎo)航的需求。不管當(dāng)初建設(shè)高速公路的用意如何，從目前來看，高速公路的創(chuàng)意、建設(shè)和使用，都為我們今天的生活提供了極大便利。
跳車逃生時(shí)，向前跳比向后跳死亡率更高
遇到緊急的情況假如你決定朝車子行駛的方向跳出去的話，必死無疑，因?yàn)殡x開車子的身體會(huì)遵守“慣性法則”隨著車子的速度向前，身體會(huì)加速，然后狠狠的摔在地上，如果向后方跳的話，速度會(huì)相對(duì)抵消，著地時(shí)會(huì)減少一些撞擊力道。此外，向前跳的話，著地的時(shí)候，身體會(huì)向后仰，后腦撞到的危機(jī)性較大，死亡率亦較高。
